Por: Pedro Henrique Rocha Martins – Eng. Eletricista e Téc. Eletrotécnica

Este texto tem por finalidade trazer à luz os riscos envolvendo descargas atmosféricas em áreas abertas envolvendo veículos e avaliando os riscos e soluções para evitar um acidente grave que possa resultar em morte.

INTRODUÇÃO

No dia 13 de outubro de 2026, uma descarga atmosférica atingiu um veículo na BR-356 em Itaperuna, no Noroeste Fluminense. Muito se fala que um carro se comporta como uma Gaiola de Faraday, porém, os veículos modernos não são como de antigamente onde o plástico e a eletrônica estão cada vez mais presentes.

O assunto se torna ainda mais relevante com a chegada de veículos híbridos e os que são 100% Elétricos, onde componentes eletrônicos podem ser danificados e provocar acidentes.

A pessoa dentro de um veículo estará protegida do impacto direto da descarga atmosférica, mas não das consequências sobre o veículo, pois distúrbios eletromagnéticos vão surgir na parte eletrônica do veículo e não existe uma blindagem perfeita para tal. O conceito é parecido com Gaiola de Faraday, mas na prática existem brechas que não podem ser ignoradas!

INTERFERÊNCIAS NO VEÍCULO

Quando um veículo é atingido por uma descarga atmosférica, a corrente deste raio é descarregada para o solo através da carroceria do carro, isso pode provocar danos no pneu e levar a perda do controle do veículo. Além disso, nesse momento, um campo eletromagnético transitório relativamente grande é gerado dentro do veículo, o que pode causar o mau funcionamento ou falha de vários equipamentos elétricos e eletrônicos.

É importante ressaltar que grandes aberturas como janela e frestas nas portas, assoalho e caixas de roda permitem a penetração de campos eletromagnéticos no interior do veículo. O risco fica ainda maior se a descarga atingir a antena de rádio do veículo.

Uma apresentação do pesquisador José Claudio Oliveira e Silva, apresentada no ILSD 2025 realizado no Instituto de Energia e Ambiente da USP, trouxe um trabalho muito interessante sobre o artigo escrito por Kazuo Yamamoto, Jun Kanata e Akihiro Ametani sobre uma análise de transitórios eletromagnéticos em veículos elétricos.

DISTRIBUIÇÃO DA DESCARGA ATMOSFÉRICA

Quando a descarga atmosférica dissipa de forma homogênea pelas quatro rodas, o efeito de campo eletromagnético no interior do carro é menor se comparado a cenários onde a descarga atmosférica pode se dissipar com maior intensidade por uma das rodas, provocando um campo eletromagnético no interior ainda maior.

Yamamoto mostra que o risco ao sistema eletrônico é alto, o campo eletromagnético obtido na simulação em partes do veículo chegou a 1,4 x 10⁶ A/(m.s), valor capaz de provocar picos de tensão próximo a 300 Volts, um valor que não seria problema para instalação elétrica residencial com proteções coordenadas, mas um valor muito alto considerando que o sistema embarcado dos carros trabalha em extra baixa tensão, especialmente 12 Volts.

Este cenário fica ainda mais crítico quando a descarga atmosférica não desce pelo chassi, podendo cortar o caminho de forma transversal pelo eixo do carro. Neste cenário, um possível centelhamento poderá ocorrer do rolamento para o metal da roda provocando falha mecânica, que pode resultar em perda do controle de condução do veículo. Este centelhamento é comum em turbinas eólicas se não houver o cuidado com a interligação dos pontos móveis por escovas ou algo similar que possa evitar o centelhamento.

José Claudio foi além nas suas análises, pois avaliou o risco de um centelhamento da descarga atmosférica para pessoa dentro do carro com base nas simulações de Yamamoto avaliando o risco de falhas de isolamento e descargas disruptivas induzidas por campos eletromagnéticos transitórios (provocados por raios) em sistemas eletrônicos de veículos.

Considerando no exemplo uma descarga atmosférica com taxa de variação de 24,3 kA/µs, o efeito sobre o carro e o tempo de frente de onda de 0,1 µs, a distância de segurança seria de 2,0 cm considerando o critério de campo de ruptura  ou de 0,5 cm pelo método de área igual (disruptive effect rod-rod).

O pior cenário apresentado na apresentação seria uma descarga atmosférica com taxa de variação de 161,5 kA/µs o efeito sobre o carro e o tempo de frente de onda de 0,2 µs, a distância de segurança seria 14,0 cm considerando o critério de campo de ruptura ou de 1,0 cm pelo método de área igual (disruptive effect rod-rod).

Pela forma da distância de segurança apesentado na ABNT NBR 5419, este valor seria de 2 cm. Portanto, o próprio revestimento interior dos veículos já proporciona tal proteção, porém os cuidados com a parte elétrica e mecânica serão com ações preventivas. Quais podem ser?

AÇÕES PREVENTIVAS SEGUNDO A NBR 16785

O anexo G da NBR 16785 traz algumas ponderações de como evitar um acidente por causa da descarga ou por causa das consequências da descarga no veículo.

Riscos:

• O veículo pode ter os pneus danificados (transferência de calor), podendo ser perfurados pela corrente da descarga atmosférica;
• As partes metálicas podem estar em alta-tensão, não devendo ser tocadas, enquanto sentado no carro; (considerar diferentes materiais que formam os veículos atuais)
• O sistema eletrônico pode ser perturbado pelo campo eletromagnético que acompanha a corrente do raio (devendo-se verificar a funcionalidade da parte eletrônica do carro após uma ocorrência);
• Flashes estridentes e simultâneos, bem como trovões altos, podem causar erros de condução e a chuva pesada pode obstruir a visão;
• Semáforos e sinais podem não funcionar corretamente;

Cuidados e Orientações:

• Recomendação para adiar a viagem durante a tempestade elétrica intensa.
• Cuidado com veículos cuja carroceria é de fibra de vidro (Ex: motorhome), bem como carros conversíveis sem estrutura metálica do teto ou apenas barra “Santo Antonio”, pois a proteção fica comprometida.
• Procurar andar com as janelas fechadas;

Reduzir a velocidade de condução para não perder o controle do veículo em alta velocidade e sofrer acidente fatal por outros motivos;

CONCLUSÃO

O carro é um objeto que oferece proteção razoável e satisfatória para as pessoas no seu interior, porém, ele possui pontos vulneráveis na parte eletrônica e mecânica, portanto, atenção redobrada!

Em situação de exposição do veículo a descargas atmosféricas, avaliar o cenário é muito importante!

Evitar o uso de veículos abertos como moto para evitar o impacto direto do raio no condutor e evitar veículos com material não metálico ajuda a reduzir o risco de impacto direto.

Caso seja necessário se deslocar nessas condições, utilizar veículos com teto de metal ajudará a se proteger do impacto direto do raio, porém, cuidado com os danos que serão provocados no veículo que poderão levar a outros tipos de acidente como por exemplo colisão por perda de controle da direção. Você está protegido?